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叉车配件市场供需分析
2022/4/13
（一）市场需求
从国际市场需求来看，2014年全球叉车销量超过100万台，占全球三分之一的中国市场，在未来5年对叉车配件的需求将持续上升。
（二）市场产能
我国叉车配件产能从人力资源、设备负荷能力、场地资源三因素来分析，低端市场饱和，而高产品缺乏。
（三）配件行业新增产能分析
1、整机制造商
整机制造商一般拥有各类先进的叉车主机生产设备，主机厂商充分利用资源生产配件，或是与配套零部件企业协作开发，进入配件市场。前一种可能加大了企业的开发成本，后一种通过质量体系控制协作厂的质量及根据市场需求变化指导配件的开发方向，将成为以后的发展趋势。
2、工程机械制造商、配件商
工业车辆行业与其他的工程机械的产品不太一样，其应用的领域可以说是关系到各行各业，只要有物料搬运的地方，就要用到工业车辆，这样的需求即可以随着经济的增长，这个需求一直在释放，还有因用工荒以设备来代替员工，使得工业车辆的产品能够有一个基本的需求，在这样的趋势上，工业车辆销量近几年在工程机械行业中一枝独秀不断增长，不少大型工程机械制造商进入工业车辆行业。另外2010以前，大型工程机械行业一直以较快增速发展，近几年受国内外经济形势的影响，配件商也面临前了所未有的困难，由于市场不景气，逐步走向产销不对称，有些规模以上企业面临微利甚至无利的困境，在这样的情况下，大型工程机械配件商有其开发与制造配件的能力进行产品的变化和拓展顺利进入叉车配件行业。因大型工程机械在比如液压件等配件上的要求更严格于叉车，企业的研发实力与制造能力更强，他们有可能带动叉车配件行业的发展。
3、汽车制造商、配件商
国内、国际汽车制造商生产叉车的不在少数，特别是国内汽车品牌不太受欢迎销售一再受阻的情况下。
4、其它风险资金进入行业
风险资金关注叉车后市场并成功进入行业，风险资金自诞生以来，就一直推动着高新技术产业的发展，帮助从事高新技术开发和新市场开拓的中小型高新技术风险企业，克服了高新技术产业化的资金障碍，加快了高新技术成果的转化，促进高新技术产业发展，能够加速建立高新技术产业群。叉车配件行业为风险资金提供运作工具及增值空间，在风险资金资本支持下，产能增加。
（四）市场供需发展预测
新增产能加剧了行业的竞争，未来将逐渐淘汰低端产品，产品将不断国产化，但需要一个过程，这个过程估计还是漫长的。
五、市场发展优劣势分析
（一）市场发展优势分析
1、原材料优势
虽原材料价格大幅上涨，但相对而言中国的原材料价格还是具备一定的竞争优势，在2015年底，钢铁价格指数继续下跌，与2002年12月基本持平，高企的产量和销售渠道的减弱整体将继续拖低钢价。
2、生产优势
一是我国劳动力成本低，零部件产业大多属于劳动密集型产业、产品领域占优势，竞争力强，并且中国的劳动力素质也比较高；
二是我国潜在消费市场大，200万台叉车的市场保有量，有效促进叉车配件形成规模经济。一般来说，一个国家的产品首先要在国内销售，取得了一定的经验，达到一定的产量规模以后，再走向国际市场。2009年中国已成为世界叉车生产与消费大国，如此大的国内消费市场为产品的开发、发展创造了基本条件；
三是基础比较完善。
四是生产比较集中，大部分分布在华东、华南、华中、华北地区，对于整机厂家来说，叉车的零部件分布在具有完善的供应商网络，这对于大型制造业的生产资源基础会更好。
3、销售优势
2014年中国叉车销售量占世界叉车销售量的四分之一以上，这庞大的销售量，形成了较为完善的叉车产业链，为叉车零部件的生产与销售带来优势。
（二）市场发展劣势分析
从业人员的素质和行业风气上看，中国工业车辆从业者队伍可以说是参差不齐，有专门打游击的，他们没有固定的场所，打一枪换一个地方；有个体工商户，拥有一间修理配件门面，一般还是以夫妻店为主，以做维修起家，有的文化水平还并不太高，虽也有比较规范化的公司，他们已意识到以专业化、品牌化、形象化、服务能力核心化取得客户信任，但因其它人员在素质上、文化上的落后导致行业风气并不太好，而从业人员及行业风气也直接影响产品在质量、性能、安全等方面的研发。
六、叉车配件市场价格走势及影响因素分析
中国叉车配件行业受原材料等成本上升的影响，已向微利方向发展。
（一）整车转嫁成本，导致零部件企业利润锐减，近年来，整车企业为扩大规模，大打价格战，整车企业将降价的部分成本转嫁给与之配套的零部件企业，尽管零部件企业纷纷采取多种措施进行补救，但降低压力还是令相关零部件企业防不胜防。
（二）零部件企业相互压价，自我减少利润。一般而言，整车企业和主机厂的每一个零部件都有1—4家配件供应商，近年来一些零部件企业为了扩大自身的市场份额，在拼技术、质量、品牌和售后服务的同时，开始相互压价争市场，这样，必然导致竞争企业各自的利润都有所降低。
（三）原材料价格大幅上涨，挤占了零部件企业的利润空间。近年来用于叉车生产的各种原材料大幅上涨，加重了整车业和叉车大幅上涨的成本负担，尤其是零部件企业在主机厂和原材料涨价的双重夹击下受到重创。
（四）国际零部件巨头挤占市场份额，特别是在电动叉车电控等零部件方面，他们凭借先进的技术、质量、品牌和售后服务，纷纷进入国内各大整车和主机厂的供应链，不惜一切代价抢占市场份额，并逐步实现本土化，对于本土的零部件企业而言，与国际巨头们同台竞技，由于在技术管理等方面难敌对方，面临生存压力大，利润减少。
从国际市场需求来看，2014年全球叉车销量超过100万台，占全球三分之一的中国市场，在未来5年对叉车配件的需求将持续上升。
（二）市场产能
我国叉车配件产能从人力资源、设备负荷能力、场地资源三因素来分析，低端市场饱和，而高产品缺乏。
（三）配件行业新增产能分析
1、整机制造商
整机制造商一般拥有各类先进的叉车主机生产设备，主机厂商充分利用资源生产配件，或是与配套零部件企业协作开发，进入配件市场。前一种可能加大了企业的开发成本，后一种通过质量体系控制协作厂的质量及根据市场需求变化指导配件的开发方向，将成为以后的发展趋势。
2、工程机械制造商、配件商
工业车辆行业与其他的工程机械的产品不太一样，其应用的领域可以说是关系到各行各业，只要有物料搬运的地方，就要用到工业车辆，这样的需求即可以随着经济的增长，这个需求一直在释放，还有因用工荒以设备来代替员工，使得工业车辆的产品能够有一个基本的需求，在这样的趋势上，工业车辆销量近几年在工程机械行业中一枝独秀不断增长，不少大型工程机械制造商进入工业车辆行业。另外2010以前，大型工程机械行业一直以较快增速发展，近几年受国内外经济形势的影响，配件商也面临前了所未有的困难，由于市场不景气，逐步走向产销不对称，有些规模以上企业面临微利甚至无利的困境，在这样的情况下，大型工程机械配件商有其开发与制造配件的能力进行产品的变化和拓展顺利进入叉车配件行业。因大型工程机械在比如液压件等配件上的要求更严格于叉车，企业的研发实力与制造能力更强，他们有可能带动叉车配件行业的发展。
3、汽车制造商、配件商
国内、国际汽车制造商生产叉车的不在少数，特别是国内汽车品牌不太受欢迎销售一再受阻的情况下。
4、其它风险资金进入行业
风险资金关注叉车后市场并成功进入行业，风险资金自诞生以来，就一直推动着高新技术产业的发展，帮助从事高新技术开发和新市场开拓的中小型高新技术风险企业，克服了高新技术产业化的资金障碍，加快了高新技术成果的转化，促进高新技术产业发展，能够加速建立高新技术产业群。叉车配件行业为风险资金提供运作工具及增值空间，在风险资金资本支持下，产能增加。
（四）市场供需发展预测
新增产能加剧了行业的竞争，未来将逐渐淘汰低端产品，产品将不断国产化，但需要一个过程，这个过程估计还是漫长的。
五、市场发展优劣势分析
（一）市场发展优势分析
1、原材料优势
虽原材料价格大幅上涨，但相对而言中国的原材料价格还是具备一定的竞争优势，在2015年底，钢铁价格指数继续下跌，与2002年12月基本持平，高企的产量和销售渠道的减弱整体将继续拖低钢价。
2、生产优势
一是我国劳动力成本低，零部件产业大多属于劳动密集型产业、产品领域占优势，竞争力强，并且中国的劳动力素质也比较高；
二是我国潜在消费市场大，200万台叉车的市场保有量，有效促进叉车配件形成规模经济。一般来说，一个国家的产品首先要在国内销售，取得了一定的经验，达到一定的产量规模以后，再走向国际市场。2009年中国已成为世界叉车生产与消费大国，如此大的国内消费市场为产品的开发、发展创造了基本条件；
三是基础比较完善。
四是生产比较集中，大部分分布在华东、华南、华中、华北地区，对于整机厂家来说，叉车的零部件分布在具有完善的供应商网络，这对于大型制造业的生产资源基础会更好。
3、销售优势
2014年中国叉车销售量占世界叉车销售量的四分之一以上，这庞大的销售量，形成了较为完善的叉车产业链，为叉车零部件的生产与销售带来优势。
（二）市场发展劣势分析
从业人员的素质和行业风气上看，中国工业车辆从业者队伍可以说是参差不齐，有专门打游击的，他们没有固定的场所，打一枪换一个地方；有个体工商户，拥有一间修理配件门面，一般还是以夫妻店为主，以做维修起家，有的文化水平还并不太高，虽也有比较规范化的公司，他们已意识到以专业化、品牌化、形象化、服务能力核心化取得客户信任，但因其它人员在素质上、文化上的落后导致行业风气并不太好，而从业人员及行业风气也直接影响产品在质量、性能、安全等方面的研发。
六、叉车配件市场价格走势及影响因素分析
中国叉车配件行业受原材料等成本上升的影响，已向微利方向发展。
（一）整车转嫁成本，导致零部件企业利润锐减，近年来，整车企业为扩大规模，大打价格战，整车企业将降价的部分成本转嫁给与之配套的零部件企业，尽管零部件企业纷纷采取多种措施进行补救，但降低压力还是令相关零部件企业防不胜防。
（二）零部件企业相互压价，自我减少利润。一般而言，整车企业和主机厂的每一个零部件都有1—4家配件供应商，近年来一些零部件企业为了扩大自身的市场份额，在拼技术、质量、品牌和售后服务的同时，开始相互压价争市场，这样，必然导致竞争企业各自的利润都有所降低。
（三）原材料价格大幅上涨，挤占了零部件企业的利润空间。近年来用于叉车生产的各种原材料大幅上涨，加重了整车业和叉车大幅上涨的成本负担，尤其是零部件企业在主机厂和原材料涨价的双重夹击下受到重创。
（四）国际零部件巨头挤占市场份额，特别是在电动叉车电控等零部件方面，他们凭借先进的技术、质量、品牌和售后服务，纷纷进入国内各大整车和主机厂的供应链，不惜一切代价抢占市场份额，并逐步实现本土化，对于本土的零部件企业而言，与国际巨头们同台竞技，由于在技术管理等方面难敌对方，面临生存压力大，利润减少。
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